Три удари по тіньовому флоту Кремля

На фото рух танкера "Arcusat" тіньового флоту, який німці не пропустили в Балтійське море. Фото: Bloomberg

Важливо зазначити, що зараз лише частина суден тіньового флоту перебуває під прямим контролем московських компаній. Решта надає послуги одночасно Росії, Ірану та Венесуелі, працюючи за принципом фінансової вигоди. Саме на цю фінансову мотивацію і можна впливати різними способами.

За даними Bloomberg, обсяг російської нафти на морі, яка очікує на продаж, наприкінці грудня досяг 216 млн барелів. Таке зростання не може тривати вічно через обмежену кількість танкерів.

Ця ситуація вже змусила Кремль різко збільшити знижку на власну нафту. Тепер дисконт досяг 27 доларів за барель, а в окремих випадках сягав 35 доларів. Це найбільша знижка за весь час війни, яка безпосередньо впливає на бюджет Росії.

В цьому контексті втрата частини “комерційно сірих танкерів” може стати для Кремля ще одним неприємним ударом.

Атаки в Чорному морі

Перший напрямок тиску на тіньовий флот – це прямі удари по танкерах у Чорному морі. Українські атаки безпілотниками вже стали регулярними, і західні партнери не висловлюють занепокоєння такими діями. Мета цих ударів не тільки пошкодити судна. Головне – змусити незалежних операторів, які не підконтрольні безпосередньо Кремлю, відмовитися від перевезень російської нафти. Зробити це можна збільшивши ризики ремонту та простоїв.

Нагадаємо, що 28 листопада два танкери тіньового флоту, Kairos та Virat, зазнали пошкоджень неподалік протоки Босфор. Це частина ширшої кампанії, яка включала атаки на судна Mersin біля узбережжя Африки та Dashan у Чорному морі. Такі регулярні удари створюють невизначеність для комерційних операторів, які тепер мають зважувати ризики перш ніж погодитись на перевезення російської нафти.

Блокування в Балтійському морі

Другий напрямок тиску розгортається у Балтійському морі. У середині січня танкер Tavian став першим судном, якому німецька поліція відмовила у заході до своїх територіальних вод. Офіційна причина відмови – проблеми з реєстрацією та підроблений ідентифікаційний номер. Танкер, побудований у 1998 році, раніше неодноразово змінював назви та прапори, але цього разу це, вочевидь, не допомогло.

Це перший випадок, коли європейська країна публічно заблокувала танкер тіньового флоту. Раніше такі судна могли проходити повз узбережжя навіть з сумнівною документацією. Після відмови німецької влади судно змінило курс і відправилося на північ до Мурманська.

Проблема для Кремля полягає в тому, що все менше країн погоджуються надавати свої прапори для реєстрації суден. Це змушує танкери плавати без державної приналежності або реєструватися в Росії. Для української дипломатії важливо досягти домовленостей з Німеччиною та Данією щодо продовження блокування цих суден.

Також варто зазначити, що Кремль не може перенаправити всі танкери на північний маршрут через Мурманськ, адже регіональні порти мають обмежені можливості для відвантаження нафти. До того ж, на північний маршрут впливають погані погодні умови арктичного шляху, які сильно ускладнюють навігацію.

Блокування суден європейськими країнами змусило б танкери тіньового флоту все частіше залишатись просто на морі, чекаючи своєї черги.

Підготовка до арештів у Британії

Третій напрямок формується завдяки діям Великої Британії. Цього тижня стало відомо, що британський уряд розробив юридичні підстави для власних військових заходити на борт суден. Країна заявила про готовність разом із європейськими країнами перехоплювати танкери, які порушують міжнародні санкції.

Раніше Британія запровадила санкції проти понад 500 суден тіньового флоту. Новий правовий механізм базується на Законі про санкції та боротьбу з відмиванням грошей. Він дозволяє діяти проти будь-яких підсанкційних суден без законного прапора.

Також Лондон розглядає використання конфіскованої нафти для фінансування допомоги Україні. За словами джерела у британському уряді, це матиме подвійний ефект, адже позбавить Москву доходів і посилить українську оборону.

Варто зазначити, що британські спецпідрозділи вже беруть участь у операціях з перехоплення танкерів. Нещодавно вони допомогли американським силам у захопленні танкера Marinera, раніше відомого як Bella 1, який перевозив нафту для Росії, Ірану та Венесуели. Міністр оборони Джон Гілі назвав цю операцію частиною глобальних зусиль у боротьбі з порушенням санкцій.

Сприятливий момент

Поєднання всіх трьох напрямків створює можливість для комплексного удару по російському тіньовому флоту. Завдання української дипломатії полягає в тому, аби прискорити процес британських арештів, поки для цього є сприятливі умови.

Також паралельно з цим українські аналітики та спеціалісти мають визначити перелік суден тіньового флоту без чіткої реєстрації, щоб полегшити їх ідентифікацію для західних партнерів.

Для того щоб уникнути арештів, Кремль, ймовірно, буде змушений швидко перереєструвати судна на себе. Станом на середину січня 25 танкерів вже змінили прапор на російський. І все це відбулось лише за останні три місяці. Така перереєстрація спростить Україні ідентифікацію суден та створить юридичні підстави для їх ураження.

Все це в середньостроковій перспективі вплине на здатність Кремля фінансувати війну проти України, а також підтримувати свою економіку під санкційним тиском.