Analyse OSINT : chars, bases et usines de Moscovie au début de l'année 2025
Dans les réseaux et les cercles spécialisés, on discute activement des informations concernant les problèmes rencontrés par la composante motorisée des troupes russes. En effet, les cas d’utilisation de véhicules civils à des fins d’assaut, de divers engins artisanaux, ainsi que, dans certains cas isolés, d’animaux domestiques pour l’approvisionnement logistique entre les positions, se sont multipliés dans l’armée russe.
Afin d’analyser les tendances concernant le potentiel blindé des forces d’occupation de Moscou, le centre analytique « Resurgam », en collaboration avec l’équipe de la communauté OSINT Viiskovyi Vishchun, a décidé de mettre à jour l’étude de l’année dernière sur les réserves russes dans les bases de stockage, réalisée à l’époque conjointement avec Mortis Aeterna.
Et nous commencerons par la fin — par certaines conclusions tirées au cours de la réalisation de cette étude :
Lors du comptage, nous avons été contraints de prendre en compte des unités jusque-là considérées comme de la ferraille. Cette décision s’explique par le fait que de nouvelles images de la majorité des bases de stockage ont montré une activité dans les zones dites « cimetières ».
Autrement dit, dans les zones des bases où le matériel était entreposé de manière chaotique et dont la restauration équivalait pratiquement à la fabrication d’une nouvelle unité, voire s’avérait plus longue et plus coûteuse, de nouvelles images ont pour la première fois en trois ans révélé une activité. C’est pourquoi même les « carcasses » vides ont été comptabilisées comme des unités de matériel, bien que logiquement, cela n’aurait pas dû être le cas…
Le décompte des chars dans les bases de stockage, à partir d’images satellites datant de février 2025, a montré que depuis 2022, 2069 chars de différents types ont été retirés des bases de stockage à ciel ouvert.
Nous estimons également qu’environ 2000 chars étaient stockés sous abri (c’est-à-dire dans des hangars), et que les meilleurs exemplaires — ceux entreposés dans les hangars — ont été retirés en priorité. Cela est confirmé par une série d’images montrant une absence prolongée d’activité autour des hangars.
Au total, de 2022 à 2025, la Russie a, selon nos estimations, sorti de stockage plus de 4000 chars de différents types, ce qui représente 54 % — soit quasiment tous les chars qui étaient en bon état pour être remis en service. En conséquence, il est important de noter que le rythme de retrait des chars des bases de stockage a considérablement chuté.
Alors que de 2022 à 2024, des milliers d’unités étaient retirées chaque année, entre février 2024 et février 2025, seuls 342 chars ont été retirés du stockage à ciel ouvert, ce qui témoigne de l’épuisement des chars facilement réparables. Les usines de réparation de blindés ont en effet besoin de plus en plus de temps pour remettre une unité en état de fonctionnement.
En parallèle, 1253 chars se trouvent encore sur les sites mêmes des usines de blindés. Il convient de noter que pour la première fois, leur nombre a commencé à diminuer par rapport aux 1500 unités recensées en février 2024. Cela indique un ralentissement dans l’acheminement des blindés depuis les bases de stockage.
Ainsi, en tout, environ 4716 chars se trouvent actuellement dans les bases de stockage et les usines de réparation de blindés. Mais il est extrêmement important de comprendre que la majorité d’entre eux ne seront pas remis en état, ou seront utilisés comme sources de pièces détachées pour l’entretien et la réparation des chars déjà en service.
Globalement, notre estimation est qu’environ 1200 chars peuvent encore être remis en état à partir du stockage plus rapidement que construits à partir de zéro. Les autres nécessiteront un temps équivalent à la production d’une unité neuve, ce qui aura un impact catastrophique sur la capacité de remplacement des pertes. Nous reviendrons plus loin sur les arguments de cette estimation et les méthodes de comptage.Comptage des véhicules blindés de combat (VBC). Étant donné que les images obtenues et achetées couvrent également les principales zones de stockage des véhicules blindés de combat — allant des BMP-1/2/3, BMD, MTLB, MTLB(u) jusqu’aux BTR-50/60/70 — nous avons décidé de les comptabiliser également. Le nombre de VBC, qu’ils soient à chenilles ou à roues, stockés dans les principales bases, a diminué de 43 %, soit de 3252 unités sur les 7445 recensées sur les bases étudiées en 2021.
Il convient de noter que pour le point de départ en 2021, nous nous basons sur les données des chercheurs Jompi et Covert Cabal, qui avaient mené une analyse détaillée de ces aspects.
Avant de passer à l’examen de chaque base, il nous semble utile de mentionner quelques observations complémentaires intéressantes.
Observations intéressantes
Les bases de stockage russes ont commencé à fouiller les “cimetières de matériel”, en plus des équipements officiellement entreposés. Cela a été observé pour la première fois depuis le début de nos observations, et cela indique un niveau élevé d’épuisement des stocks disponibles dans les bases pour compenser les pertes.
Les images satellites hivernales prises à différentes périodes de l’hiver 2024/25, les traces dans la neige et d’autres outils d’observation nous permettent de constater une quasi-absence de mouvement dans les zones de stockage couvert (autour des hangars).
Alors qu’au début de l’année 2024, certains mouvements d’équipements sortant des garages avaient encore été observés sur certaines bases, en décembre 2024 / janvier 2025, aucune activité de ce type n’a été détectée. Cela nous permet de confirmer partiellement que les équipements entreposés dans les hangars — les plus aptes à être restaurés — ont déjà été retirés du stockage et envoyés soit au front, soit dans les usines pour réparation.
Afin de compenser les pertes en véhicules blindés de combat d’infanterie (VBCI), la remise en service des BTR-60/70 (véhicules de transport de troupes blindés à roues soviétiques) a commencé. Le passage de la remise en état des BTR-1/2, MT-LB (transport polyvalent chenillé), et MT-LBu vers les BTR-60/70, moins protégés et à roues, indique l’épuisement des premiers modèles, jusque-là les plus aptes à une remise en état rapide.
Les usines de réparation ont commencé à utiliser des équipements entreposés dans leurs propres zones de « stockage inactif ». Ces équipements, souvent cannibalisés pour des commandes à l’export ou des modernisations, étaient restés sans mouvement depuis plus de 10 à 15 ans. Cela montre que les stocks restants dans les bases de stockage ont une qualité comparable à celle de l’équipement déjà désossé depuis de nombreuses années dans les zones techniques des usines.
L’équipement massivement transféré depuis les bases de stockage en 2022–2023 commence progressivement à diminuer dans les zones d’attente, en particulier pour les chars. Selon nos estimations, à partir de la seconde moitié de l’année 2025, la remise en état et la modernisation des chars T-80 (char de combat principal soviétique/russe) prendra fin en raison de l’épuisement des stocks dans les bases de stockage et les zones d’attente des usines de blindés.
D’ici la seconde moitié de 2025, les chars en « état satisfaisant », pouvant être remis en état de manière relativement rapide, seront épuisés. Ne resteront que des unités nécessitant une remise en état quasi complète, équivalente à une production neuve, avec les coûts financiers et temporels que cela implique.
À partir de la deuxième moitié de 2025, l’accent principal de la remise en état se portera sur les T-62 et T-55. Bien que leur état soit mauvais, tout comme les T-72 (char de combat principal largement utilisé depuis les années 1970) stockés, ils seront plus simples à restaurer lorsqu’il s’agira de reconstruction quasi intégrale.
D’après nos observations, l’analyse des mouvements de matériel depuis les bases et les usines, ainsi que les données disponibles sur les rythmes de remise en état, permettent d’estimer approximativement (j’insiste : approximativement) le rythme de remise en service ou de production de chars : En 2022, il atteignait jusqu’à 120 unités par mois (soit jusqu’à 1500 par an). Fin 2023, ce rythme est tombé à 90 unités par mois (soit environ 1100 par an).
Mais ce rythme de fabrication de chars (par fabrication on entend ici restauration + production) permettait encore de couvrir approximativement les pertes annuelles actuelles de l’armée russe.
À la fin de l’année 2024, le rythme moyen de fabrication est tombé à 50 chars par mois (soit environ 600 chars par an), ce qui est nettement inférieur au rythme des pertes, estimé à 1200–1300 chars par an pour assurer un remplacement efficace.
Les premières observations de 2025 permettent d’évaluer le rythme de production à 30–35 unités par mois (soit entre 360 et 400 chars par an), avec un risque de chute brutale du rythme de remise en état d’ici la fin du premier semestre 2025. Cette baisse sera principalement liée à l’épuisement des T-80 (char de combat principal soviétique/russe) encore aptes à être remis en service ou modernisés.
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Cela entraînera une diminution rapide du nombre de chars en service, ce qui, à son tour, réduira leur engagement dans les opérations d’assaut. En conséquence, les pertes parmi l’infanterie augmenteront lors des offensives, avec des répercussions directes sur l’économie du pays agresseur.
Nos conclusions ne signifient pas que la Russie se retrouvera sans équipement. Moscou reste capable de produire des blindés et pourra encore pendant un certain temps en restaurer à partir des stocks existants. Cependant, l’intensité de l’utilisation de véhicules blindés dans les assauts continuera de diminuer, en raison d’une capacité décroissante à compenser les pertes. Cela entraînera mécaniquement une augmentation des pertes dans l’infanterie et une pression accrue sur le budget de la Russie pour recruter de nouveaux soldats et les équiper.
Dans ce contexte, le commandement russe se retrouvera face à un dilemme : soit ralentir le rythme des offensives pour réduire le besoin en véhicules blindés, soit réduire leur engagement dans les assauts tout en acceptant une augmentation des pertes dans l’infanterie, avec les conséquences militaires et économiques que cela implique.
Si le commandement tente de maintenir le rythme offensif actuel en augmentant la mobilisation de l’infanterie, cela conduira inévitablement à une hausse proportionnelle des pertes, faute de soutien motorisé suffisant. À titre d’exemple, avant le 24 février 2022, l’armée de la Russie disposait d’environ 3200 chars en dotation normale. De 2022 à 2024, la Russie a créé 11 divisions supplémentaires qui, selon les estimations (environ 187 à 210 chars par division), auraient dû porter l’effectif théorique à 5000–5100 chars.
Mais selon les données OSINT et les commentaires de divers services de renseignement, y compris ukrainiens, environ 2200 chars se trouvaient en Ukraine et à proximité des frontières au début de l’année 2024.
Étant donné que, dans la seconde moitié de 2024, le rythme des pertes a dépassé celui du renouvellement, l’évaluation pour l’année 2025 indique que le groupement russe présent en Ukraine et près des frontières disposerait de moins de 2000 chars, soit environ 40 % de l’effectif théorique requis.
Pour l’année 2025, l’industrie russe pourrait théoriquement produire, remettre en état ou réparer jusqu’à 400 unités. Ainsi, le nombre total de chars pourrait atteindre 2400.
Cependant, en prenant en compte les pertes sur le champ de bataille en 2025 — si Moscou tente de maintenir le niveau d’engagement des équipements comparable aux années 2022, 2023 et 2024 — cela entraînerait une perte estimée à 1200 chars sur l’année.
Ainsi, à la fin de 2025, le nombre total de chars opérationnels dans les unités de combat pourrait retomber à 1200 unités (soit 2400 produits ou restaurés, moins 1200 perdus).
Cela ne représenterait plus que 23 % de l’effectif théorique nécessaire. À l’avenir, chaque cycle de production verra son rythme décroître, en raison de la baisse de qualité des unités envoyées en restauration.
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
La production actuelle à partir de zéro, selon l’Institut international d’études stratégiques britannique (IISS), montre que du 17 mai 2022 au 6 mai 2024, la Russie a produit 164 chars T-90M (version modernisée du T-90). Cela représente environ 80 chars par an. Ce sont les seuls chars que Moscou peut produire presque entièrement de zéro.
Cependant, même dans ces 80 unités annuelles, il est probable qu’une partie soit en réalité des T-90 modernisés vers la version T-90M, sachant qu’il y avait plus de 100 T-90 en réserve sur les bases de stockage.
En conséquence, la réduction de la motorisation entraînera une hausse des pertes humaines et accentuera la pression sur le budget russe : des paiements pour les morts et blessés, au soutien des soldats démobilisés et mutilés, en passant par la nécessité d’augmenter les dépenses pour recruter et équiper de nouveaux soldats.
C’est pourquoi nous insistons sur le fait qu’il est important d’analyser la baisse de la capacité de Moscou à restaurer ses équipements perdus non pas dans l’optique simpliste du "quand il n’y aura plus de chars, la guerre s’arrêtera". Non. C’est une approche erronée.
Une certaine quantité de chars et d'autres blindés existera toujours (car la production continue), mais le rythme insuffisant de fabrication pour compenser les pertes déclenche une série de processus — économiques, mais aussi politico-sociaux.
Ainsi, ces données concernant les bases de stockage et les rythmes de remise en état doivent être considérées dans un ensemble plus large de facteurs, notamment : à quoi cela mènera-t-il ? et quelles en seront les conséquenceséconomiques, politiques, sociales, etc.
Il convient également de préciser quel potentiel de remise en état subsiste réellement sur les bases de stockage.
Le potentiel de récupération restant dans les bases de stockage.
Sur ces bases, nous avons compté 3463 chars. Sur les zones d’attente des usines de blindés, environ 1253 chars supplémentaires. Cela fait un total d’environ 4716 chars.
Mais il faut garder à l’esprit que tous ces chars ne peuvent pas, et ne seront pas, remis en service en raison de leur état technique.
Par exemple, parmi ces 4716 chars, environ 650 sont des T-64, qui ne peuvent pas être restaurés, car leurs composants étaient produits en Ukraine. Le seul espoir reste la contrebande, mais la question est de savoir dans quelle mesure elle peut être mise en place à grande échelle, d’autant plus que certains T-64 sont déjà utilisés par l’armée russe et nécessitent eux aussi de l’entretien.
Il reste donc environ un peu plus de 4000 chars. Parmi eux, environ deux tiers sont dans un état technique extrêmement dégradé et nécessitent une remise en état presque complète. Ainsi, la majorité d’entre eux serviront probablement de donneurs de pièces, et seule une petite partie sera restaurée en dernier recours.
En résumé, environ 1200 chars peuvent encore être restaurés moyennant une remise en état lourde, ce qui exigera davantage de temps et de moyens financiers, mais restera légèrement plus rapide qu’une production neuve. En fin de compte, le complexe militaro-industriel russe dispose encore de chars à restaurer, mais la question cruciale est celle du rythme de remise en état, qui chute rapidement avec l’épuisement des stocks techniquement exploitables.
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Nous allons à présent examiner les points particuliers de chaque base séparément et observer leurs caractéristiques locales.
22e base de stockage
Les changements concernant les chars y sont minimes.
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Dans la seconde moitié de l’année 2025, cette base pourra être considérée comme « vide ».
Parmi les 116 chars restants, environ la moitié sont des T-80UD de conception ukrainienne (version de Kharkiv). En raison des spécificités techniques de ces modèles, leur remise en état sera pratiquement impossible sans contrebande de pièces détachées critiques, notamment les moteurs produits à Kharkiv.
The worst remaining T-80 units have been systematically grouped at the 22nd base. Maxar
Concernant les véhicules blindés de combat (VBC)
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Au rythme actuel, d’ici le début de l’été 2025, il ne restera sur place que la zone du « cimetière de matériel ».
A large number of BMP-1 units have been removed from the 22nd base. Maxar
111e base de stockage
Concernant les chars
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Sur les 890 chars présents sur la base en 2021, environ 260 restent encore en février 2025. Il s’agit principalement de T-55 et de T-62 (anciens chars soviétiques) en mauvais état. Leur utilisation pourrait potentiellement commencer à partir de la seconde moitié de 2025, lorsque les stocks de T-80 disponibles pour la remise en état seront totalement épuisés.
Concernant les véhicules blindés de combat (VBC)
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Lors des années précédentes d’observation, aucune activité n’avait été enregistrée dans cette zone, en raison de l’état désastreux des véhicules s’y trouvant. Il s’agissait en grande partie de machines auparavant cannibalisées, déclarées irréparables et déplacées vers la zone de « mise au rebut ».
Désormais, certaines de ces machines sont remorquées depuis cette zone vers la partie centrale de la base (probablement des ateliers), puis retournées à leur place. Les traces visibles dans la neige confirment ces manipulations. Les carcasses de BMP disparaissent d’abord, puis réapparaissent quelque temps plus tard, mais dans un autre secteur du cimetière.
Cette activité accrue dans la zone des véhicules hors service suggère une inspection ciblée de la technique en vue de récupérer des pièces détachées pour servir de donneuses à d’autres véhicules.
Les machines sont dégagées de la masse, remorquées vers le centre de la base, démontées partiellement pour récupérer les pièces utilisables, puis replacées à un autre endroit dans la zone du cimetière pour éviter toute confusion avec les machines encore intactes et qui passeront le même cycle par la suite.
Red markings indicate BMP-1 vehicles, chaotically moved from the graveyard zone of the 111th base. Maxar
Blue markings indicate the relocation of dismantled vehicles to the graveyard zone, where they were previously absent. Maxar 2544e base de stockage
Concernant les chars
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Depuis 2024, aucun mouvement significatif de matériel n’a été observé.
Fait intéressant : parmi les quelques dizaines de chars qui ont disparu depuis le dernier recensement, on note l’absence de plusieurs T-72 sans tourelles. Il est possible qu’ils aient été transférés à Kuberkovo, pour y être utilisés soit comme donneurs de pièces, soit comme plateformes à chenilles pour divers véhicules spéciaux.
Among the removed tanks, T-72 units without turrets are noticeable. Maxar
Concernant les véhicules blindés de combat (VBC)
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Ces véhicules, à roues, sont moins bien protégés et dans un état dégradé, mais probablement meilleur que celui des BMP-1 encore stockés sur la base. Ainsi, les BTR-60/70 seront plus faciles à remettre en état que les derniers BMP-1 restants.
Ce constat indique un épuisement presque total des BMP-1/2 en état d’être restaurés dans des délais et à des coûts raisonnables — c’est-à-dire sans que cela soit équivalent à une fabrication à partir de zéro.
Les BTR-60/70, jusqu’ici, n’avaient pratiquement pas été touchés entre 2022 et 2024.
Mass decommissioning of BTRs in the worst condition. Maxar
769e base de stockage
Concernant les chars
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Cependant, après le retrait des exemplaires les plus aptes à la remise en état en 2022, aucune activité significative n’a été observée autour des chars les années suivantes, hormis quelques cas isolés de cannibalisation.
La plupart des T-62 sont dans un état catastrophique, souvent décrits par l’expression « plutôt morts que vivants », mais ils sont néanmoins comptabilisés dans nos estimations — il est plus prudent de partir du pire scénario.
Complete lack of activity in the T-62 zone after the removal of serviceable vehicles. Maxar
Concernant les véhicules blindés de combat (VBC)
Une activité intéressante, similaire à celle observée sur d’autres bases, a été relevée autour du cimetière de BMP (véhicules de combat d’infanterie).
Je précise qu’il ne s’agit pas de la zone de stockage des véhicules sous conservation, mais bien du secteur du « cimetière », où se trouvent les carcasses destinées à la mise au rebut.
Ces BMP, initialement destinés à la destruction, sont désormais déplacés et répartis dans la partie centrale de la base afin de permettre un accès facile depuis tous les côtés.
Il est probable que cela soit fait pour démonter plusieurs unités et en assembler une seule fonctionnelle sur place, ou pour les utiliser strictement comme sources de pièces détachées.
Aucune autre activité n’a été observée sur les autres zones de la base, ce qui indique que la plupart des véhicules restants sont « épuisés » et nécessitent un processus de remise en état long et complexe — en d’autres termes, une reconstruction quasiment à partir de zéro.
Activity in the graveyard zone: BMPs are being randomly extracted and dispersed in the central part of the base. Maxar
6018e base de stockage
Concernant les chars
Sur les 200 chars présents sur la base en 2021, il n’en reste plus qu’environ 59 en comptant même les carcasses vides.
Ces chars, dans un état technique extrêmement dégradé, n’ont pas été déplacés depuis 2023.
Concernant les véhicules blindés de combat (VBC)
Il ne reste plus de matériel en bon état. Les 436 unités de BMP-1 (véhicules de combat d’infanterie) et de BTR-80 (transporteurs blindés à roues soviétiques modernes) restantes sont les exemplaires les plus détériorés et, dans la majorité des cas, ne peuvent être restaurés qu’à partir de la coque nue. Comme sur d’autres bases, une activité a commencé dans les zones dites de « cimetière ». Sur l’un des secteurs, les BMP ont été disposés selon un schéma en damier afin de permettre un accès libre à chaque véhicule.
Dispersed BMP-1 units are being cannibalized for spare parts. Maxar
Empty BMP hulls have disappeared from the graveyard zone. Maxar L’objectif, comme sur les autres bases, est d’assembler un véhicule fonctionnel à partir de plusieurs unités, ou de les utiliser comme donneurs de pièces détachées.
Sur un autre secteur, où les BMP les plus endommagés étaient entreposés, jusqu’à une vingtaine de BMP-1 ont été retirés dans un ordre apparemment aléatoire, ce qui indique une recherche active d’exemplaires pouvant encore être remis en état.
Pour toutes les bases mentionnées, une remarque générale reste valable : il n’y a pratiquement aucun signe de mouvement de matériel près des hangars de stockage couvert — ce qui est observé grâce aux traces visibles, notamment en hiver.
Cela confirme l’hypothèse que les véhicules entreposés sous abri, qui étaient dans le meilleur état, ont été retirés au cours des années précédentes. Les hangars sont désormais vides.
Le stockage couvert aurait potentiellement abrité entre 1500 et 2000 chars, sans compter les autres types de véhicules, selon les capacités disponibles sur les emplacements.
Usines de réparation de blindés (BTRZ)
Tendance générale des BTRZ
Après l’arrivée massive de matériel depuis les bases de stockage pour remise en état durant les années 2022–2023, la quantité de véhicules stationnés dans les zones d’attente des usines a fortement augmenté. Cette sursaturation des aires d’attente s’est maintenue tout au long de 2022, 2023 et au début de 2024. Ce n’est qu’en 2024 que l’on a commencé à observer une baisse progressive du volume, due à la diminution du nombre de lots de véhicules envoyés pour restauration depuis les bases. La raison a déjà été évoquée à plusieurs reprises : l’épuisement des stocks de véhicules en état d’être restaurés relativement rapidement.
Beaucoup moins de cas de transfert de véhicules depuis les bases de stockage vers les zones d’attente ont été observés récemment.
D’après nos estimations superficielles mais basées sur une longue période d’observation, les rythmes de remise en état des chars dans les BTRZ sont passés de 120–150 unités par mois en 2022 à 30–35 unités par mois à la fin de l’année 2024 et au début de 2025. Cette conclusion repose sur l’analyse des rythmes de sortie de réserve des chars depuis les bases de stockage, sur les tendances observées, sur les mouvements visibles dans les zones d’attente des usines, ainsi que sur d’autres indicateurs. Bien entendu, les chiffres de cadence sont à considérer comme une estimation subjective et approximative, mais cette estimation repose sur de nombreux éléments convergents.
Usine de réparation de blindés n°103 (BTRZ 103)
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
T-62 tanks have been removed from the waiting area. Maxar
Usine de réparation de blindés n°560 (BTRZ 560)
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Omsktransmach
Calculation by the analytical community Resurgam and the OSINT group Viyskovyi Vishchun
Conclusion
Les tendances observées sur le front indiquent une forte augmentation de l'utilisation de véhicules civils pour les assauts menés par l'armée d’occupation russe contre les positions ukrainiennes. Selon l'état-major général ukrainien, le nombre de véhicules de transport ennemis détruits est passé rapidement de 1000 unités par mois au début du second semestre 2024 à 3000 unités en fin d’année.
The rate of destruction of Moscow’s military vehicles continues
Une telle augmentation ne peut s’expliquer uniquement par l’évolution des drones ou par l’intensité des combats.
En parallèle, le taux de pertes de chars et autres blindés a commencé à diminuer, en raison d’une moindre participation de ces véhicules aux opérations offensives.
Les pertes ont presque été réduites de moitié : de 300–400 cas de destructions ou d’endommagements de chars entre septembre et novembre 2024, on est passé à 200–240 cas entre décembre 2024 et janvier 2025. Ces tendances sont confirmées non seulement par les données de l’état-major ukrainien, mais aussi par d’autres études OSINT menées par des sources occidentales.
L’épuisement des stocks dans les bases de stockage entraîne une baisse du rythme de restauration dans les usines de réparation de blindés (BTRZ), en raison de la dégradation croissante des unités disponibles. Cette chute du rythme crée un déficit de matériel dans les unités de combat.
Plus le commandement russe tente de maintenir l’intensité des opérations, plus ce déficit devient critique, conduisant à un dilemme : réduire l’intensité ou compenser le manque de matériel par l'engagement accru de l'infanterie.
La réduction de la composante blindée et motorisée et l’augmentation des assauts d’infanterie entraînent une hausse des pertes humaines. Ces pertes supplémentaires exigeront davantage de ressources budgétaires pour être compensées.
Ce besoin de ressources accrues alourdit la charge sur le budget de la Russie et alimente les tendances à la stagflation dans son économie. Et ainsi, à chaque nouveau cycle, les effets négatifs s’intensifient selon une spirale, transformant progressivement ces tendances en facteur stratégique.
C’est précisément pour cela que nous observons les bases de stockage et les usines de réparation : non pas pour vous dire quand la Russie n’aura plus de chars, mais pour comprendre comment l’érosion de ses capacités mécaniques peut redessiner l’équilibre global de la guerre.