Treibstoffkrise in Russland. Wie die Ukraine eine feindliche Tankstelle zerstört

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Mit den Einnahmen aus dem Verkauf von Öl und Erdölprodukten wurden traditionell nicht nur Sozialprogramme finanziert, sondern auch ein großer militärisch-industrieller Komplex. Daher sind die Treibstoffprobleme in diesem Land, wie wir sie heute sehen, ohne Übertreibung kritisch für Russland.

Ein wenig Hintergrund

Bevor wir mit der Analyse der aktuellen Treibstoffkrise beginnen , sei erwähnt, dass die Russische Föderation bereits im September 2023 in den an die Ukraine angrenzenden Gebieten sowie auf der besetzten Krim mit einer kleineren Form der Krise konfrontiert war.

Dann kam es zu einem Mangel, da sowohl für den militärischen Bedarf als auch für die Landwirtschaft große Mengen Treibstoff benötigt wurden . Und da das Militär Vorrang hatte, kam es bei anderen Verbrauchern zu einem ziemlich großen Mangel.

Und bereits in der ersten Jahreshälfte 2024 werden die wirksamsten Sanktionen gegen Russland umgesetzt, diesmal jedoch von der Ukraine aus. Dabei handelt es sich um Langstrecken-Drohnenangriffe auf russische Erdölraffinerien .

Alles begann mit ziemlich überschaubaren Vorfällen. In der Nacht zum 18.Januar 2024 griffen ukrainische Drohnen das Ölterminal in St. Petersburg an. In den darauffolgenden zwei Tagen wurden Angriffe auf ein Öldepot in Klinzy in der Region Brjansk unternommen, wodurch die Öltanks zwei Tage lang brannten. Es folgten eine Reihe von Angriffen auf Raffinerien und Ölterminals in Ust-Luga, Tuapse , Jaroslawl und Wolgograd.

So wurden laut Bloomberg bis zum 19. Februar 2024 Unternehmen angegriffen, die 18 % des russischen Öls verarbeiten.

Die aktuelle Treibstoffkrise

Im Jahr 2025 hat die Ukraine die Zahl und Effektivität ihrer Angriffe deutlich erhöht. Die ukrainischen Angriffe haben bereits 17 Prozent der Kapazitäten des Aggressorlandes lahmgelegt . Laut Reuters-Schätzungen entspricht dies mehr als einer Million Barrel pro Tag. Der größte Verlust entsteht durch die Zerstörung von Crackanlagen. Diese wandeln Rohöl in fertigen Kraftstoff um. Sie zu ersetzen ist angesichts der Sanktionen nahezu unmöglich.

Ende September verhängte die russische Regierung ein Exportverbot für Benzin und ein teilweises Dieselverbot bis zum Jahresende. Obwohl der Kreml diese Schritte als „vorübergehende Maßnahmen zur Stabilisierung des Binnenmarktes“ darzustellen versuchte, erwiesen sie sich in Wirklichkeit als Beweis für tiefgreifende systematische Probleme in der Ölraffinerie des Landes.

Um den Kraftstoffmangel auf dem Inlandsmarkt zu verringern, begann Russland außerdem, aktiv Benzin aus Belarus zu importieren . Im September vervierfachte sich das Importvolumen , und Minsk wurde zur wichtigsten Quelle für die operative Kraftstoffversorgung russischer Regionen.

Aufgrund von Streiks in Raffinerien und einem Rückgang der Raffineriemengen droht Russland ein Überangebot an Öl. Das Rohöl stapelt sich in Tanks, kann nicht rechtzeitig verarbeitet und muss daher verkauft werden.

Das Rohöl-Paradox

Abgesehen von den Inlandseinschränkungen stiegen die Rohölexporte im September im Vergleich zum August um 25 %. Es mag den Anschein erwecken, als sei die Lage in Russland in diesem Fall nicht kritisch. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Rohölexporte für Russland aufgrund fehlender Verarbeitungsmöglichkeiten eher eine Zwangsmaßnahme darstellen .

Darüber hinaus waren Erdölprodukte schon immer rentabler als Rohöl. Aus einer Tonne Öl lässt sich bei der Raffination viel Benzin, Diesel und Heizöl herstellen. Jedes dieser Produkte kostet deutlich mehr als Rohöl.

Dadurch entsteht eine interessante Situation: Statt Öl in eigenen Anlagen zu raffinieren, ist Russland gezwungen, es zu exportieren – insbesondere, wenn die Weltölpreise aufgrund eines Überangebots sinken. Und dann kaufen, raffinieren und verkaufen andere Länder russisches Rohöl.

Historische Probleme der Branche

Tatsächlich begannen die Probleme in der russischen Ölindustrie nicht erst in diesem Jahr und auch nicht erst nach dem Beginn des großangelegten Krieges gegen die Ukraine.

Die Sowjetunion baute ihre Wirtschaft bereits in den 1960er Jahren auf Öl auf. Russland erbte die riesigen Ölfelder der Wolgaregion und Westsibiriens als Ölerbe und lebte weiterhin davon.

Doch schon 2022 stand die Branche vor ernsten Problemen. Die riesigen Vorkommen aus der Sowjetzeit begannen zu erschöpfen. Das leicht zugängliche Öl ging zur Neige, und neue Förderwege mussten gefunden werden.Russlands Ölreserven. Wall Street Journal

Russische Unternehmen planten, zur Erschließung der Lagerstätten amerikanische Technologie einzusetzen, doch Sanktionen vereitelten diese Pläne.

Aus diesem Grund wächst der Anteil schwer zugänglicher Ölreserven in Russland ständig und die aktuelle Krise verschärft die ohnehin schon schwierige Situation bei der Ölraffination und -produktion noch weiter.Ölförderung in Russland. S&P Global

Erwartung

Die Treibstoffkrise könnte sich zu einem der Hauptprobleme des modernen Russlands entwickeln und langfristig sogar zu einem der Hauptfaktoren für die Niederlage des Landes im Krieg werden.

Zwar ist kein einzelner ukrainischer Angriff auf eine Raffinerie kritisch, doch die kumulative Wirkung wiederholter Angriffe verschleißt das System schneller, als es sich erholen kann. Der Mangel an Ersatzteilen und Technologie macht jede weitere Reparatur schwieriger und zeitaufwändiger und die Produktion teurer .Durchschnittliche Kosten der Ölförderung in Russland. S&P Global

Und das alles vor dem Hintergrund eines Haushaltsdefizits, das sich im Vergleich zu 2024 verfünffacht hat .

In naher Zukunft wird sich die Krise nur noch verschärfen. Wurden die Streiks in den Raffinerien 2024 von Moskau als vorübergehende Schwierigkeiten wahrgenommen, so wird 2025 deutlich: Eine schnelle Wiederherstellung der verlorenen Kapazitäten ist unmöglich und in einigen Fällen ohne westliche Technologien völlig unrealistisch. Dies bedeutet eine schrittweise Verringerung der Verarbeitungstiefe, einen Übergang zu primitiveren Verfahren und einen Rentabilitätsverlust für die Branche.

Für den Binnenmarkt bedeutet dies anhaltende Kraftstoffknappheit. Trotz offizieller Erklärungen sehen sich die Russen zunehmend mit langen Warteschlangen an den Tankstellen und explodierenden Preisen konfrontiert . Kraftstoffknappheit wirkt sich unweigerlich auf die Logistikkosten, die Lebensmittel und den Lebensstandard der Russen aus.

Darüber hinaus ist Treibstoff eine grundlegende Ressource für Verkehr, Landwirtschaft und Armee. Der Kreml ist gezwungen, dem Militär Priorität einzuräumen, doch selbst für die Armee scheint die Lage nicht stabil. Der Mangel an hochwertigem Diesel und Flugtreibstoff wird die Mobilität und Kampffähigkeit deutlich einschränken.

Mittelfristig könnte sich die Krise zu einer systematischen Energiekatastrophe entwickeln, die die Regierung zu Ausgabenkürzungen in anderen Bereichen zwingen würde – von Sozialprogrammen bis hin zu regionalen Subventionen.

Relative russische Stabilität

Gleichzeitig wäre es leichtsinnig zu behaupten, die russische Ölindustrie stehe kurz vor dem völligen Zusammenbruch. Russland verfügt noch immer über erhebliche Rohölreserven, Exportmöglichkeiten und Ressourcen, um vorübergehend „Löcher zu stopfen“. Der Kreml wird versuchen, die Krise mit allen notwendigen Mitteln einzudämmen, sei es durch administrative Beschränkungen, Importe aus Weißrussland oder sogar zusätzliche Preisnachlässe für asiatische Käufer.

Das Hauptproblem besteht jedoch darin, dass die aktuellen Schwierigkeiten weder kurzfristig noch zufällig sind. Sie sind systematischer Natur und verschlimmern sich mit jedem Monat. Es handelt sich eher um einen langsamen Erschöpfungsprozess, der sich nur schwer schnell stoppen lässt.

Daher mag die russische Wirtschaft zwar noch eine Zeit lang den Anschein von Stabilität erwecken, doch im Inneren zeichnen sich bereits Stagnations- und Degradationstendenzen ab. Und gerade diese versteckten, kumulativen Folgen könnten zu einem der entscheidenden Gründe für die Schwächung Russlands in den kommenden Jahren werden.

Was bedeutet das für die Ukraine?

Für die Ukraine eröffnet die russische Treibstoffkrise einzigartige strategische Chancen. Erstens verringert die allmähliche Erschöpfung der feindlichen Treibstoffreserven ihre Fähigkeit, einen langwierigen, hochintensiven Krieg zu führen. Das bedeutet, dass die Zeit aufseiten Kyjiws zu spielen beginnt: Je länger sich der Krieg hinzieht, desto höher werden die Kosten für Moskau, um auch nur ein Mindestmaß an Kampffähigkeit aufrechtzuerhalten.

Zweitens schafft die Ölraffineriekrise ein indirektes Einflussinstrument für die Ukraine, sogenannte „Verhandlungskarten“. Jeder neue Angriff auf eine Raffinerie oder ein Terminal schadet nicht nur der russischen Wirtschaft direkt, sondern verschärft auch bestehende Probleme und zwingt den Kreml, Ressourcen für Reparaturen, den Schutz von Anlagen und die Suche nach alternativen Versorgungsquellen aufzuwenden.

Dies eröffnet Raum für asymmetrische Aktionen, bei denen relativ geringe ukrainische Investitionen in Drohnen oder Raketen zu unverhältnismäßig großen Verlusten für den Feind führen .

Es erscheint logisch, die Strategie der Streiks in den Raffinerien fortzusetzen. Auf lange Sicht wird dies zu einer Verschärfung der Situation führen und beweisen, dass Russland ein „ Koloss auf tönernen Füßen “ ist und eines Tages fallen könnte.

Analytisches Material wurde von Anatoliy Gorshkov speziell für die internationale Informations- und Analysegemeinschaft Resurgam vorbereitet.